之前當(dāng)攝影測(cè)量應(yīng)用于實(shí)際工程測(cè)量時(shí),一般都會(huì)進(jìn)行模擬測(cè)量。隨著新技術(shù)的發(fā)展,攝影測(cè)量也得到了發(fā)展,如數(shù)字攝影測(cè)量。航空攝影測(cè)量技術(shù)的使用具有靈活性強(qiáng)、測(cè)量速度快、測(cè)量效率高、技術(shù)應(yīng)用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)。適用于許多工程測(cè)量領(lǐng)域,還有其他方面的領(lǐng)域。
一、航空攝影測(cè)量在現(xiàn)實(shí)測(cè)量中的技術(shù)優(yōu)勢(shì)
航空攝影測(cè)量是指通過(guò)航空攝影儀器,結(jié)合地面控制點(diǎn)測(cè)量、測(cè)繪、立體測(cè)繪等方法,對(duì)地面航拍照片進(jìn)行連續(xù)攝影。
航空攝影測(cè)量在實(shí)際測(cè)量中的優(yōu)越性與新技術(shù)的應(yīng)用密切相關(guān)。
1、數(shù)字航攝儀DMC的應(yīng)用:數(shù)字航攝儀DMC,由于其分辨率高、精度高,已經(jīng)應(yīng)用于航空攝影測(cè)量中,數(shù)字航攝儀數(shù)字航空相機(jī)是由八個(gè)傳感器組成,有四個(gè)多波段傳感器全色傳感器,紅色,藍(lán)色,綠色,和近紅色的數(shù)據(jù)圖像是由四個(gè)多頻傳感器接收完成的,一個(gè)大的768013824的圖像由少量的重疊區(qū)域產(chǎn)生,并且所述航拍照相機(jī)獲得的圖像數(shù)據(jù)信息是視覺(jué)和可讀的數(shù)字,航空相機(jī)可以滿足不同尺度航空攝影的需要,而小型化、大規(guī)模化的高分辨率則能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì),其最大的優(yōu)點(diǎn)是,曝光時(shí)間可調(diào),實(shí)現(xiàn)高分辨率和高分辨率,5厘米的地面分辨率,數(shù)字攝影測(cè)量超過(guò)2000萬(wàn)像素的小型數(shù)碼相機(jī),利用低空無(wú)人機(jī)的智能、高效、節(jié)約成本等優(yōu)點(diǎn),數(shù)字圖像數(shù)據(jù)的技術(shù)在短時(shí)間內(nèi)獲得高分辨率,它基本不會(huì)受到機(jī)場(chǎng)和天氣條件的影響。它具有很大的優(yōu)勢(shì),具有廣闊的應(yīng)用前景。它已應(yīng)用于地震救援,應(yīng)急處理,地圖測(cè)量和應(yīng)急保障中。
2、IMU DGPS新技術(shù)的應(yīng)用:IMU DGPS是一種組合導(dǎo)航系統(tǒng),將INS和GPS組合成IMU DGPS系統(tǒng),INS指的是慣性導(dǎo)航系統(tǒng),GPS指的是全球定位系統(tǒng)。IMUDGPS把兩者的優(yōu)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái),集中于一體,主要輔助航測(cè)成圖、進(jìn)行航拍測(cè)繪,最終獲取更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息。這種技術(shù)是將GPS接收機(jī)放置在地面或飛機(jī)上,并通過(guò)GPS載波檢測(cè)衛(wèi)星在空間中的信號(hào),以此得到數(shù)據(jù)信息。IMU DGPS借拍攝過(guò)程中拍攝的膠片作為輔助元素輔助空中三角測(cè)量,將攝影測(cè)量的加權(quán)值融入到區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整中,得到更準(zhǔn)確的外部方位元素,從而實(shí)現(xiàn)攝影的全過(guò)程,減少測(cè)量任務(wù)的量,節(jié)省地面控制點(diǎn),不需三角測(cè)量即可形成映射圖,它節(jié)省了成本,使測(cè)繪效率高,方便實(shí)用,特別是在山區(qū)或人煙稀少的地區(qū),如戈壁灘海灘,測(cè)量將有很大的優(yōu)勢(shì)。
3、LIDAR激光測(cè)高掃描系統(tǒng):LIDAR激光測(cè)高掃描系統(tǒng),GPS輔助空中三角測(cè)量技術(shù)可以充分利用空中三角測(cè)量技術(shù),可以廣泛應(yīng)用于邊遠(yuǎn)地區(qū)、邊境地區(qū)和非區(qū)域攝影測(cè)量,以滿足測(cè)繪的需要,此外,這種技術(shù)不需要設(shè)置大量的控制點(diǎn),最大限度地減少地面控制,縮短測(cè)繪時(shí)間,降低成本,獲得更高的效率和方便,通過(guò)這一新技術(shù)的映射,四角帶和地面控制點(diǎn)的精度可達(dá)到1:10000比例尺地圖;這種測(cè)量技術(shù)用于沒(méi)有地圖或地圖的偏遠(yuǎn)地區(qū)的開(kāi)發(fā)和改進(jìn)具有重要意義。
二、航空攝影測(cè)量的應(yīng)用
1、測(cè)量地形概況
測(cè)量山區(qū)地形時(shí),如果地形區(qū)域內(nèi)天氣條件惡劣,陰雨多霧,測(cè)量地形的面積和最終測(cè)繪規(guī)模都比較大。航空攝影測(cè)量是必要的,測(cè)量該地的地形,以方便實(shí)際應(yīng)用和了解該地區(qū)的地形。航空攝影測(cè)量系統(tǒng)是利用航空攝影測(cè)量技術(shù)測(cè)量地形的先進(jìn)技術(shù),是一種國(guó)外引進(jìn)的高像素?cái)?shù)碼航空攝影設(shè)備。在進(jìn)行該地區(qū)的地形測(cè)量時(shí),數(shù)字航測(cè)、衛(wèi)星定位和導(dǎo)航系統(tǒng)自動(dòng)控制操作,協(xié)助空中攝影測(cè)量。該地區(qū)地形測(cè)量的要求是保證地物的精度、拍攝和測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性,確保測(cè)量的質(zhì)量。
2、航空攝像測(cè)量中像片的控制測(cè)量
該地區(qū)的地形特征的測(cè)量航空攝影測(cè)量,主要是結(jié)合導(dǎo)航和定位信息的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和拍攝期間拍攝的數(shù)據(jù),航拍圖像和地面測(cè)量反映的真實(shí)特征和地形的地面,并進(jìn)行測(cè)繪。在航空攝影測(cè)量過(guò)程中,通過(guò)對(duì)攝影控制點(diǎn)的設(shè)置和分布,通過(guò)與全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)相關(guān)的測(cè)量技術(shù)測(cè)量圖像控制點(diǎn)的面積和測(cè)量地形,對(duì)于在測(cè)量圖像控制點(diǎn)時(shí),應(yīng)注意外部控制點(diǎn)的定位??偟膩?lái)說(shuō),圖像控制點(diǎn)的外部控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在地形、道路或斑馬線的拐角處,具有明顯的特點(diǎn)和參考價(jià)值,在測(cè)量過(guò)程中,應(yīng)注意控制點(diǎn)的位置,繪制記錄,便于后期其他工作的開(kāi)展。
3、航空攝像測(cè)量中空中三角測(cè)量
在航空攝影測(cè)量過(guò)程中,航空攝影測(cè)量中的空中三角測(cè)量主要采用航空數(shù)碼攝像設(shè)備進(jìn)行地形測(cè)量,航空攝影數(shù)字圖像的自動(dòng)設(shè)定不需要人工操作,通過(guò)系統(tǒng)設(shè)置進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算和生成。在航空攝影測(cè)量地形時(shí),必須完成手動(dòng)選擇的連接點(diǎn)的相對(duì)取向,以及測(cè)量模型和天線連接測(cè)量之間的連接等。然后,通過(guò)對(duì)航空攝影測(cè)量中的連接點(diǎn)和圖像控制點(diǎn)位置的調(diào)試,實(shí)現(xiàn)了航空攝影測(cè)量的標(biāo)度映射,實(shí)現(xiàn)了對(duì)地形的精確測(cè)量。
4、航空攝像測(cè)量中內(nèi)業(yè)立體采編測(cè)量
經(jīng)過(guò)上述測(cè)量操作,有必要對(duì)航測(cè)航測(cè)地形圖中的立體信息進(jìn)行測(cè)繪和編輯。正常情況下,航空攝影地形測(cè)量的使用,為獲得內(nèi)部和編輯操作,使用GEOWAY和JX4軟件實(shí)現(xiàn)。在航測(cè)地形測(cè)量中,應(yīng)準(zhǔn)確采集目標(biāo)的線性地形結(jié)構(gòu)和線節(jié)點(diǎn),以提高采集信息的準(zhǔn)確性。但對(duì)于一些地形等高線和水平線要用手工繪進(jìn)行采集在地形區(qū)建筑在室內(nèi)信息采集中,應(yīng)采用航拍照片,對(duì)建筑物的屋頂邊緣進(jìn)行切割,以測(cè)量建筑物的地形面積,房屋測(cè)量的正確的結(jié)果必須由自動(dòng)直角進(jìn)行改正。此外,在航空攝影的地形測(cè)量應(yīng)采取收集測(cè)量的其他對(duì)象,例如,應(yīng)當(dāng)注意對(duì)于地形結(jié)構(gòu)區(qū)域內(nèi)的其它類似于電桿等物體的測(cè)量采集,為了避免航空攝影內(nèi)業(yè)編輯或反復(fù)試驗(yàn)后故障測(cè)量帶來(lái)的麻煩,對(duì)于航空攝影不能測(cè)量的部分,必須進(jìn)行對(duì)外測(cè)量采集,以保證地形特征測(cè)量的完整性。
5、航空攝像測(cè)量中外業(yè)補(bǔ)測(cè)操作
在對(duì)該地區(qū)的地形特點(diǎn)測(cè)量航空攝影技術(shù)的使用,對(duì)死角沒(méi)有地形結(jié)構(gòu)的地形測(cè)量或隱蔽的位置利用空氣攝像測(cè)量技術(shù),通常進(jìn)行外業(yè)補(bǔ)測(cè)工作。在進(jìn)行外業(yè)補(bǔ)測(cè)操作中,為了達(dá)到航空攝影測(cè)量的精度,通常將測(cè)量結(jié)果與測(cè)繪結(jié)果進(jìn)行比較。通過(guò)比較結(jié)果,糾正測(cè)量誤差,或者當(dāng)該地區(qū)的地形相對(duì)隱蔽,或在一定程度上難以測(cè)量面積和建筑物的進(jìn)行附加測(cè)試,并與結(jié)果進(jìn)行比較,如果發(fā)現(xiàn)測(cè)量誤差,要改正,以保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。
結(jié)束語(yǔ):回首過(guò)去航空測(cè)量走過(guò)了一段艱難曲折的歷程,我們今天為我們?nèi)〉玫淖吭降某删透械阶院?,隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展航空測(cè)量經(jīng)歷了從模擬測(cè)繪時(shí)代向數(shù)字測(cè)繪時(shí)代的偉大跨越,而且也在朝向信息化測(cè)繪的時(shí)代不斷邁進(jìn),利用航測(cè)技術(shù)大比例尺地形圖的繪制,不僅要實(shí)現(xiàn)高效、準(zhǔn)確、快速地完成地形測(cè)繪作業(yè),而且與傳統(tǒng)地形測(cè)繪技術(shù)相比,測(cè)繪成本也有一定的控制效果。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的發(fā)展,地理空間信息技術(shù)的一個(gè)發(fā)展目標(biāo)是空間信息網(wǎng)格,還有很長(zhǎng)的路去實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),航空攝影測(cè)量將面臨前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
猜你喜歡:
版權(quán)聲明:文章來(lái)源于網(wǎng)絡(luò),登載此文出于傳遞更多信息之目的,版權(quán)歸原作者及刊載媒體所有,如本文中圖片或文字侵犯您的權(quán)益,請(qǐng)聯(lián)系我們。
ADS系列數(shù)字航攝儀應(yīng)用的是推掃式攝影方式,應(yīng)用POS系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字影像獲取。在航空攝影測(cè)量中應(yīng)用ADS系列數(shù)字航攝儀,可以不經(jīng)過(guò)掃描便可以直接為遙感圖像處理系統(tǒng)及數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量提供全色...
金秋十月,華夏中原,中國(guó)測(cè)繪學(xué)會(huì)主辦的中國(guó)測(cè)繪地理信息科學(xué)技術(shù)年會(huì)10月16日-17日在...
與傳統(tǒng)的測(cè)繪技術(shù)相比,高空攝影技術(shù)可以對(duì)高空大比例尺的地形圖進(jìn)行較為準(zhǔn)確的測(cè)繪。...
航空攝影測(cè)量技術(shù)中的空中三角測(cè)量,是在立體攝影測(cè)量實(shí)踐中參照少部分野外控制點(diǎn),并...
作為一種通過(guò)空間數(shù)據(jù)得到核心技術(shù)處理的綜合技術(shù),技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中需要從技術(shù)層面分析...
POS輔助空中三角測(cè)量的第一步是要采用載波相位動(dòng)態(tài)GPS定位技術(shù)測(cè)定攝站的空間位置(簡(jiǎn)...
電話:025-83216189
郵箱:frank.zhao@feiyantech.com
地址:江蘇省南京市玄武區(qū)紅山街道領(lǐng)智路56號(hào)星河World產(chǎn)業(yè)園3號(hào)樓北8樓
微信公眾號(hào)
總經(jīng)理微信
版權(quán)所有:飛燕航空遙感技術(shù)有限公司 ? 2019 備案號(hào):鄂ICP備19029994號(hào)-1 蘇ICP備20022669號(hào)-1 鄂公網(wǎng)安備:420106020021194號(hào) 簡(jiǎn)體中文/English