基于航空攝影測量的選線手段相對于人工選線,是一項(xiàng)較大的技術(shù)突破,但它仍然存在著作業(yè)流程復(fù)雜、外業(yè)工作量大、平斷面精度不高和數(shù)據(jù)不直觀、軟件平臺不易用等缺點(diǎn),從而導(dǎo)致工程設(shè)計效率低、工期長。
無人機(jī)航攝與測量在測繪大比例地形圖上具有其他測量技術(shù)無法替代的優(yōu)勢,高效、便捷的形象已深入人心。但在航攝與測量過程中也會產(chǎn)生誤差,經(jīng)過研究和總結(jié),具體誤差和解決方案分析如下:儀器誤差和人為誤差
基于飛燕航空遙感技術(shù)有限公司自主研發(fā)的航空集成多傳感器航攝儀(Aviation Integrated Multi-Sensor,AIMS),可以生產(chǎn)常規(guī)4D產(chǎn)品以及實(shí)景三維模型。結(jié)合激光雷達(dá)主動探測的穿透性,直接獲取三維地理坐標(biāo)和高光譜影像的立方體特性,可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行精細(xì)的分類。能夠做到自動區(qū)分真實(shí)地表、水系、森林、...
“點(diǎn)云”其實(shí)就是由機(jī)載激光雷達(dá)測量技術(shù)中大量密集的三維離散點(diǎn)數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)變而來的,當(dāng)然“點(diǎn)云”數(shù)據(jù)中涵蓋著多種有效信息,如具有反射特征的植被、地面以及房屋等。
相比傳統(tǒng)航空攝影,無人機(jī)航空攝影效率偏低成為制約其發(fā)展的主要瓶頸之一。 而造成航空攝影效率低的原因之一,是飛行平臺的續(xù)航時間較短,在保證合格的光照條件和安全飛行條件下,單架次航空攝影的作業(yè)時間非常有限。
大飛機(jī)航攝(有人機(jī)航空攝影)作業(yè)面積大、航攝效率高,影像質(zhì)量好,通常采用航攝儀進(jìn)行航攝。航攝儀屬于量測相機(jī),沒有鏡頭畸變差,影像可以用于高精度的航空攝影測量成圖。缺點(diǎn)是航攝成本高。 無人機(jī)航攝(無人機(jī)航空攝影)可以進(jìn)行小面積航攝,比較靈活,航攝成本低,對成圖精度不高的項(xiàng)目可以采用...
這個問題不能這樣問。航攝必須是晴天才行,只是要考慮太陽的高度角。如果是高差大的山區(qū)和高層建筑密集的城市,航攝時太陽高度角必須大于45°,否則影像的陰影過大,不能滿足后期數(shù)據(jù)生產(chǎn)的要求。
無人機(jī)一問世便以其機(jī)動靈活、反應(yīng)迅速、高效低成本等優(yōu)勢滲透到各行各業(yè)。如今在建設(shè)“數(shù)字城市”、“智慧城市”的大趨勢下,城市模型場景構(gòu)建的需求隨著城市的高速發(fā)展不斷擴(kuò)大,而無人機(jī)傾斜攝影技術(shù)也被越來越多的應(yīng)用于城市實(shí)景三維場景構(gòu)建。
實(shí)景三維模型的真實(shí)感在于與現(xiàn)實(shí)世界具有相同的色彩,這便源于航攝影像。目前,主要采用傾斜航攝,通過在同一飛行平臺上搭載多臺傳感器,可以同時從垂直、傾斜等不同角度采集影像,獲取地面物體更為完整準(zhǔn)確的信息。
在實(shí)景三維模型實(shí)際生產(chǎn)的過程中,不可避免會有一些航攝范圍大、項(xiàng)目分辨率要求低或二次航飛安排困難的地區(qū),會出現(xiàn)部分實(shí)景三維模型效果較差的情況。針對這種情況,可通過無人機(jī)補(bǔ)飛、繞飛的方式采集單個建筑物航攝影像數(shù)據(jù),與整體影像進(jìn)行融合,以達(dá)到更好的模型效果。
世界地球日( The World Earth Day)即每年的4月22日,是一項(xiàng)世界性的環(huán)境保護(hù)活動。旨在提高民眾對于現(xiàn)有環(huán)境問題的意識,并動員民眾參與到環(huán)保運(yùn)動中,通過綠色低碳生活,改善地球的整體環(huán)境。
隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的提高,在工程測量工作中傾斜攝影技術(shù)以及三維實(shí)景建模技術(shù)都得到了廣泛的應(yīng)用。它可以有效的對建設(shè)區(qū)域進(jìn)行全面的測量,同時提高數(shù)據(jù)的真實(shí)性以及準(zhǔn)確性,為工程后期的施工建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。同時通過對傾斜測量傾斜攝影測量技術(shù)以及三維實(shí)景建模技術(shù)應(yīng)用的特點(diǎn)和使用情況進(jìn)行...
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